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省煤器但北京中港贸易有限公司董事长张亚辉表示，3月份在美联储加息等不确定因素尚未落地的情况下，市场资金不敢贸然行动，因此近期公司整体出货情况一般。进入3月后，需求的强预期将逐渐照进现实。从去年年底开始，对多项政策进行了调整，将通过拉动基建投资来稳定经济增长。随后全国多个省市进行了积极响应，先后下发了2022年重大项目投资清单，对于钢材需求的预期起到了明显的提振作用。但项目的落地实施存在一定的滞后性，因此目前实际形成钢材需求的投资项目相对有限。近期，房地产相关政策也是暖风频吹，广州地区开始下调房贷利率，菏泽、重庆、赣州等省市也陆续下调了首付比例。但是与基建投资一样，从政策落地到拿地、开工，对钢材形成需求，也需要较长的周期。因此，从目前来看，3月份整体需求的恢复情况将较为有限。部分钢贸商认为，需求启动还需要两周的时间。
不过，中国买家需求仍保持低迷。中国两会召开期间国内煤矿安全检查限制生产，加之海运费上涨、国内库存普遍较高，买家观望情绪浓厚。在日本，批发电价上涨带动电企补库需求增加，为夏季用电高峰做准备。
从目前看，虽然今年集运市场仍然难以预测，但随着疫情影响的逐渐消散，集装箱运输将进入一个新的上升周期。
在近日举行的TPM大会上，Seaintelligence Consulting首席执行官Lars Jensen表示，供应链问题仍旧棘手，可能需要几个月的时间甚至更久才能恢复正常。他指出，2021年集运市场遇到的问题比2020年还要严重，今年市场回归常态的可能性很低，波动将成为2021年市场的主旋律。省煤器
Lars解释说，今年疫苗的接种将使世界回到正轨，这意味着人们的支出会重新偏向服务，但这并不意味着需求会崩溃，而是会回到一个更合理的水平。由此可能会引发波动，在供应链恢复正常之前，市场或许会出现短暂的低迷。Lars认为，在过去的十年里，供需在逐渐恢复平衡，预计未来几年市场将进入一个上升周期。集运合同费率在2016年后一直保持在较低水平，而2021年及以后将会上调。
